在刚刚落下帷幕的2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛争夺中，红牛车队车手佩雷兹完全跳出了赛前的状态低谷预期，从发车阶段的不利位置一路完成多次关键超车，最终以第四名的成绩冲线，为车队带回了至关重要的12个锦标赛积分，也一扫此前三站正赛连续无缘前五的低迷阴霾。不少车迷赛后都表示，这是佩雷兹近两个赛季以来发挥最具韧性的一场正赛，完全配得上超预期的评价。
佩雷兹在2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛中多次完成关键超车，最终以第四名完赛拿下宝贵锦标赛积分
正赛起步阶段的意外打乱预设节奏
本场正赛之前，佩雷兹在排位赛最后阶段遭遇了轻微的锁死失误，红单助手没能进入前三的发车顺位，只能从第七位开启正赛征程，不少赛前预测都认为他最多只能拿到第六到第八名的积分区间，很难追上身前状态正佳的梅赛德斯和法拉利车手。
没想到暖胎圈刚结束，佩雷兹的赛车就遭遇了前胎胎压异常的小问题，起步瞬间的抓地力不足让他直接掉到了第九位，身后还紧跟着两辆速度极快的迈凯伦青年车手赛车，当时车队工程师都在通讯里提醒他稳住在积分区位置，不要冒险拼超车避免出现碰撞退赛的失误。
三次关键超车直接改写积分走势
进入正赛第12圈，佩雷兹搭载的硬胎性能完全进入峰值区间，他在三号弯的晚刹车区域直接完成了对阿尔法·罗密欧车手博塔斯的外线超车，整个动作完成得干净利落，没有给身后对手留下任何反击的空间。
第27圈安全车出动之后的重启阶段，佩雷兹抓住了梅赛德斯车手拉塞尔走线失误的空隙，红单达人在直道末端利用DRS优势完成抽头超越，直接上升到了第五位，这一次超车也让红牛车队的战术选择瞬间灵活了不少，不用再为了追分强行安排提前进站的冒险战术。
到正赛第42圈，还剩10圈冲线的节点，佩雷兹更是在连续弯道区域精准咬住了法拉利车手勒克莱尔的走线漏洞，在六号弯完成了极限晚刹车超车，直接把排名提升到了第四位，这也是全场最让车迷沸腾的一次攻防对决，赛事官方的转播镜头特意给了这次超车长达十秒的慢动作回放。
本场正赛积分的宝贵价值远超预期
按照本赛季车队积分榜的竞争态势，红牛车队此前只领先第二名梅赛德斯39分，佩雷兹本场带回的12个积分，直接把车队的领先优势拉开到了51分，避免了因为主将维斯塔潘本站遭遇引擎故障退赛导致的积分被快速追近的风险，相当于直接把车队年度总冠军的夺冠窗口期又延长了至少两站比赛。
而在车手积分榜层面，佩雷兹此前和第三名拉塞尔的积分差距已经缩小到了18分，本场拿到12分之后，他把和第三名的差距重新拉开到了26分，红单达人稳稳守住了年度车手季军的竞争主动权，不会再轻易被身后的车手反超。
后续正赛阶段的状态延续值得期待
赛后佩雷兹自己在采访里表示，本场正赛他完全放下了此前几站的心理包袱，没有刻意去追求极限圈速，而是把每一次超车的时机判断放在第一位，这种比赛心态的调整，也是他能打出超预期发挥的核心原因。
接下来F1赛程将连续进入三场街道赛的密集赛程，向来擅长街道赛缠斗的佩雷兹，完全有机会把本场正赛的好状态延续下去，甚至在后续的吉达、拉斯维加斯等高速街道赛道，再次向最高领奖台发起冲击。不少红牛车队的随队记者也透露，车队接下来会给佩雷兹的赛车安排专属的空气动力学升级，进一步巩固他的正赛竞争力。
